RSS
Post Icon

Cara Kerja Tutup Radiator

Cooling system dalam sebuah kendaraan merupakan komponen penting untuk menjaga temperatur kerja mesin agar tidak terjadi overheating.



Tutup radiator tidak hanya berfungsi untuk menutup radiator seperti kita menutup botol berisi air kalau sudah di tutup selesai permasalahan karena air tidak keluar.

sirkulasi air pendingin

Di dalam system pendinginan kendaraan, ketika temperatur naik secara otomatis suhu air pendingin ikut naik dan tekanan di dalam system ikut naik. Terdapat mekanisme di tutup radiator agar dengan naik nya suhu dan tekanan tidak menyebabkan radiator atau slang radiator meledak.
relief valve bekerja

Pada gambar diatas, relief valve terdorong oleh tekanan air radiator ketika tekanan di dalam radiator melebihi tekanan pegas relief valve, besarnya tekanan biasanya tertulis di tutup radiator. Selanjutnya air mengalir ke reservoir atau tabung cadangan air radiator.
vacuum valve bekerja

Ketika temperatur kerja dari sensor temperatur air radiator ( water temperatur sensor ) tercapai, motor cooling fan bekerja, hembusan angin menyebabkan suhu dan tekanan turun, terjadi vacuum di system pendingin, vacuum valve terbuka dan air dari tabung cadangan atau reservoir masuk ke radiator.

Vacuum valve berfungsi juga untuk bleding air dalam cooling system, ketika masih terdapat udara yang terjebak di dalam system.

Tip mengisi air radiator:
Jika cooling system habis di kuras dan di ganti dengan air radiator baru, masukan air radiator sampai penuh, jangan pasang dulu tutup radiator, tetapi jalankan mesin untuk beberapa saat, air radiator akan turun karena mengisi ruang kosong dalam mesin yang di sirkulasikan oleh pompa air ( water pump ), tambahkan lagi air radiator sampai penuh lagi, kemudian tutup radiator nya. Jangan lupa juga isi tabung cadangan air radiator ( reservoir ).

Kalau hal diatas tidak di lakukan, untuk beberapa type mobil bisa menjadi penyebab over heating. Apa kira- kira sebabnya? Silakan beri koment di bawah.

Beberapa hal yang perlu diperhatikan dari tutup radiator:
  • kondisi karet relief valve, karet relief valve bisa rusak karena pemakaian radiator coolant yang tidak cocok, pemakaian radiator coolant yang tidak cocok juga bisa merusak karet thermostat.
  • kondisi vacuum valve
  • tekanan pegas relief valve yang bisa di cek menggunakan radiator cup tester

Semoga manfaat..





sumber

Read More..
Post Icon

Info Daftar Harga Knalpot Racing R9 Racing Generation

Knalpot Racing R9 Racing Generation
Knalpot Racing R9 Racing Generation
Knalpot racing R9 memiliki desain yang khas, menarik jika di pasang di kendaran kita. Di bawah ini daftar harga knalpot motor racing R9 Racing Generation yang bisa digunakan untuk referensi kisaran harga knalpot di tempat Anda.   

Lihat Daftar Harga Knalpot Racing:
 
Berikut daftar harga knalpot Racing R9 Racing Generation:


R9 Racing Generation Mugello Full System-Silencer Half Blue, Kawasaki Ninja 250 R Rp 2.100.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Kawasaki Ninja 250 R Rp 3.800.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Kawasaki Ninja 250 RR Rp 1.400.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Kawasaki Athlete Rp 1.200.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Kawasaki KLX 150 Rp 700.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Kawasaki KLX 250 Rp 1.350.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Honda CBR 150 Rp 3.200.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Honda Tiger 2000/Revo Rp 1.450.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Honda CS-1 Rp 1.000.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Honda Mega Pro Rp 850.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Honda Vario Rp 900.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Honda Beat Rp 650.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Honda Karisma/Supra X 125 Rp 575.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Honda Revo Rp 575.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Honda Blade Rp 675.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Yamaha Scorpio Z 1.000.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Yamaha Jupiter MX 135 LC Rp 850.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Yamaha V-Ixion Rp 900.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Yamaha Mio Rp 650.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Yamaha Mio (Road Race) Rp 900.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Yamaha Nouvo Rp 850.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Yamaha Jupiter Z Rp 575.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Suzuki Satria FU-150 Rp 850.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Suzuki Thunder 125 Rp 900.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Suzuki Shogun 125 575.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Suzuki Shogun SP Rp 575.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Suzuki Skywave Rp 650.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Bajaj Pulsar 180 Rp 900.000

R9 Racing Generation Mugello New Full System-Silencer Half Blue, Bajaj Pulsar 200 Rp 1.100.000

R9 Racing Generation Motegi Full System-Silencer CNC, Kawasaki Ninja 250 R Rp 2.000.000

R9 Racing Generation Motegi New Full System-Silencer CNC, Kawasaki Ninja 150 RR Rp 1.400.000

R9 Racing Generation Motegi New Full System-Silencer CNC, Kawasaki Ninja 150 R Rp 1.200.000

R9 Racing Generation Catalunya Full System-Silencer Trioval Black or Silver, Ninja 250 R Rp 1.950.000

R9 Racing Generation Catalunya New Full System-Silencer Trioval Black or Silver, Honda Tiger Rp 675.000

R9 Racing Generation Catalunya New Full System-Silencer Trioval Black or Silver, Yamaha Scorpio Rp 675.000

R9 Racing Generation Catalunya New Full System-Silencer Trioval Black or Silver, Yamaha V-Ixion Rp 675.000

R9 Racing Generation Monza Carbon Full System-Silencer Real Carbon, Kawasaki Ninja 250 R Rp 9.000.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Kawasaki Ninja 250 R 2.800.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Kawasaki KLX 150 Rp 1.250.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Kawasaki KLX 250 Rp 3.000.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Honda CBR 150 Rp 1.750.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Honda Tiger Rp 1.150.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Yamaha V-Ixion 1.100.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Yamaha Mio Rp 1.000.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Yamaha Jupiter MX 135 LC Rp 900.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Suzuki Satria FU-150 Rp 900.000

R9 Racing Generation Monza Blue Full System-Silencer CNC W/Blue, Minerva R 150 Rp 900.000

R9 Racing Generation Mugello NG System-Silencer Stainless Half Blue, Kawasaki KLX 150 Rp 1.250.000

R9 Racing Generation Mugello NG System-Silencer Stainless Half Blue, Kawasaki Ninja 250 R Rp 2.800.000

R9 Racing Generation Mugello NG System-Silencer Stainless Half Blue, Kawasaki KLX 250 Rp 3.000.000

R9 Racing Generation Mugello NG System-Silencer Stainless Half Blue, Honda CBR 150 Rp 1.750.000

R9 Racing Generation Mugello NG System-Silencer Stainless Half Blue, Honda Tiger Rp 1.150.000

R9 Racing Generation Mugello NG System-Silencer Stainless Half Blue, Yamaha V-Ixion Rp 1.100.000

R9 Racing Generation Mugello NG System-Silencer Stainless Half Blue, Yamaha Jupiter MX 135 LC Rp 900.000

R9 Racing Generation Mugello NG System-Silencer Stainless Half Blue, Suzuki Satria FU-150 Rp 900.000

R9 Racing Generation Mugello NG System-Silencer Stainless Half Blue, Minerva R 150 Rp 900.000




sumber
Read More..
Post Icon

Cara Kerja Ket Out Alternator atau External Voltage Regulator

Ket out atau cut out adalah external voltage regulator pengisian mobil untuk mengatur tegangan keluaran yang di hasilkan alternator pada sistem charging mobil atau pengisian aki mobil dan sering di temui untuk mobil-mobil lama.

Cara kerja ket out simple dan sederhana, dengan memahami prinsip kerja ket out akan lebih mudah memahami prinsip kerja alternator dan troubleshooting yang diperlukan ketika terjadi kerusakan pada alternator modern yang sudah menggunakan IC regulator.

Prinsip atau cara kerja ket out adalah sebagai berikut, silakan pelajari secara pelan-pelan untuk mendapatkan pemahaman yang baik dan cara kerja ket out ini di bagi menjadi beberapa point:


Alternator wiring with external voltage regulator

Gambar skema rangkaian diatas adalah skema rangkaian alternator mobil dengan cut out atau ket out sebagai regulator external yang berfungsi untuk mengatur tegangan yang di hasilkan alternator.

Cara Kerja Ket out
Cara Kerja Ket Out Saat Kunci Kontak ON
Saat kunci kontak ON arus listrik mengalir menuju kunci kontak ke lampu chg atau lampu indikator pengisian aki di dashboard, kemudian arus listrik mengalir ke negatif atau ground melewati kontak point relay lampu charging.

Arus listrik juga mengalir menuju terminal F Altenator untuk membentuk medan magnet pada field coil atau gulungan rotor - arah aliran arus listrik di tunjukan dengan panah warna merah - melewati kontak point relay regulator dan resistor, tetapi arus yang lewat resistor diabaikan karena di baypass lewat kontak point pada relay regulator.

Cara kerja ket out saat putaran idle
Cara Kerja Ket Out Saat Mesin Mulai Berputar
Saat mesin mulai berputar, dimana terbentuk medan magnet pada gulungan rotor, pada gulungan stator dihasilkan tegangan listrik bolak-balik atau alternating current (ac),pada terminal N dan tegangan ac 3 fase untuk di searahkan oleh Dioda Rectifier,menuju terminal B+ ke Aki.

Tegangan ac yang terdapat pada terminal N di gunakan untuk menarik kontak point relay lampu charging untuk memutus hubungan lampu charging dengan negatif atau ground, sehingga lampu charging di dashboard mati atau tidak menyala. Karena tidak terdapat beda potensial pada  lampu charging.

Aliran arus listrik saat kontak point berada di tengah
Cara Kerja Ket Out Saat Mesin Berputar
Saat mesin mobil berputar dengan jumlah putaran mesin yang bervariasi tegangan listrik yang di hasilkan juga berubah,jika putaran mesin semakin tinggi maka pada terminal B+ alternator juga terdapat tegangan tinggi listrik.

Dan relay regulator pada ket out medan magnet terbentuk semakin besar untuk menarik kontak point yang terhubung antara kontak point No.1 dan No.2 ,sehingga arus listrik berhenti mengalir lewat kontak point No.1 dan No.2.

Selanjutnya arus listrik yang mengalir menuju terminal F atau rotor koil di ambil alih oleh resistor untuk membatasi arus listrik yang mengalir ke terminal F, dengan membatasi arus listrik ke terminal F alternator, kemagnetan pada rotor juga berkurang sehinga mengurangi tegangan yang keluar di terminal B+. Ketika tegangan di terminal B+ sudah turun, kembali kontak point relay regulator terhubung antara terminal No.1 dan No.2, karena kemagnetan pada relay regulator berkurang. Selanjutnya..

Cara kerja ket out saat putaran tinggi mesin

Cara Kerja Ket Out Saat Putaran Tinggi Mesin Mobil

Dengan naiknya putaran mesin semakin tinggi tegangan di B+ bertambah dan pada relay regulator terjadi kemagnetan yang sangat kuat untuk menarik kontak point No.2 terhubung dengan kontak point No.3 atau Ground / Negatif.

Ketika Kontak point No.2 terhubung dengan negatif, secara otomatis terinal F alternator tidak mendapatkan arus listrik untuk membuat magnet karena arus listrik di bay pass menuju ground dan tidak di hasilkan tegangan pada gulungan stator.

Saat tidak terdapat tegangan dari gulungan stator yang lebih tinggi dari tegangan Aki, gulungan spull relay regulator mendapat tegangan dari aki dan kemagnetan berkurang sehingga kembali kontak point No.1 terhubung dengan kontak point No.2 dan siklus berulang.

Semoga mudah di pahami uraian diatas, kalau susah di pahami uraian nya, gambar-gambar nya pun sudah cukup mudah di pahami.


sumber
Read More..
Post Icon

Tips Cara Mengganti Ban Mobil Bocor Dengan Ban Serep

Berikut tips dan cara atau langkah mengganti ban mobil yang bocor di perjalanan yang kebetulan mungkin kita sedang mengemudi sendiri.


Wanita Mengganti Ban Mobil Sendiri
Wanita Sedang Ganti Ban Sendiri
  1. Persiapkan alat-alat yang dibutuhkan diataranya ban serep, dongkrak, kunci ban, pipa perpanjangan
  2. Nyalakan lampu hazard (lampu tanda belok /sein yang menyala dua) sebagai tanda sedang berhenti dan juga tarik rem tangan agar waktu kita membuka mur ban mobil tidak bergerak
  3. Buka mur ban menggunakan kunci ban dan mur jangan sampai di lepas cukup dikendurkan
  4. Dongkrak mobil kita dengan menggunakan dongkrak, untuk posisi dongkrak saat mau melepas ban mobil bisa tempatkan ditengah atau chasis / rangka mobil. Atau cari di chasis mobil yang cukup untuk tinggi maksium dongkrak dan sesuaikan dengan dongkrak yang di pakai. Untuk mobil jenis sedan kita cukup tempatkan dongkrak di body mobil dekat ban baik untuk roda depan atau roda belakang.
  5. Setelah selesai kita lepas mur dan roda lalu kita ganti dengan ban serep yang sudah kita siapkan, setelah selesai kita pasang kembali mur roda, lalu sedikit kita kencangkan mur dengan kunci ban.
  6. Setelah ban terpasang dengan benar, kita turunkan dongkrak sampai ban menyentuh tanah, setelah itu kita kencangkan mur ban menggunakan kunci ban, tidak perlu terlalu kuat karena akan merusak ulir mur ban, karena nantinya mur ban akan menutup dengan kencang secara otomatis ketika roda bergerak hal ini dikarekan gaya setrifugal pada roda ketika berputar yang membuat mur ban dapat menutup dengan kencang.
Demikian langkah-langkah mengganti ban mobil sendiri semoga bermanfaat untuk Anda saat mengganti ban mobil yang bocor dengan ban serep.


sumber
Read More..
Post Icon

Terdengar Bunyi Nguing di Alternator

Tidak semua merek alternator terdengar bunyi nguing saat mesin mobil di hidupkan, bunyi Alternator tersebut sebagai tanda terjadi kerusakan pada dioda rectifier, bunyi nguing alternator terdengar beberapa saat setelah mesin hidup.


Bearing alternator,rotor coil, stator coil alternator

Beberapa bunyi yang biasa terdapat pada daerah sekitar alternator beserta gejalanya:
1.Bunyi yang disebabkan oleh belt kering dengan ditandai bunyi berdecit akan terjadi terus menerus 
2.Bunyi yang disebabkan oleh belt alternator longgar biasanya bunyi akan terdengar ketika menghidupkan ac mobil atau menyalakan lampu besar. 
3.Bunyi yang di sebabkan oleh bearing alternator atau kolaher alternator rusak biasanya alternator akan bersuara kasar jika bearing rusak. 
4.Yang terakhir yaitu Dioda Rectifier menjadi penyebab bunyi di alternator dengan gejala terdengar suara nguiiiiing terus menerus saat mesin hidup, dan cara termudah untuk mendeteksi dengan cara mencabut soket terminal F saat alternator berputar maka bunyi akan hilang dan hasilnya bisa lihat gambar di bawah dioda rectifier hangus. 

Dioda Rectifier Putus dan hangus
Salah Satu Dioda Rectifier Yang Putus Jadi Penyebab Bunyi di Alternator 







































sumber

Read More..
Post Icon

Penyebab Angin AC Mobil Tidak Keluar

Mungkin di antara pemilik mobil,pernah mengalami kalau angin ac mobil nya tidak keluar atau angin ac yang keluar kecil dari dashboard ac mobil.Dari pengalaman selama ini ada dua macam angin ac mobil tidak keluar.

1.Dari  awal ac hidup memang sudah tidak keluar angin
2.Awal ac hidup ada keluar angin tetapi lama-kelamaan angin tidak keluar

Tentu saja dari kedua hal di atas masing-masing berbeda penyebabnya.

Untuk kondisi pada point pertama sudah jelas masalah ada di system elektrikal,berikut troubleshoting untuk mencari penyebab dan mengatasinya.


1.Periksa sekring yang berada di rumah fuse,akan lebih enak kalau fungsi sekring masih tertulis misal di tutup kotak sekring karena tidak perlu meraba sekring mana yang putus,tinggal di cari  sekring AC-Blower atau ada mobil menggunakan nama sekring Heater.

2.Langkah berikutnya periksa voltase atau tegangan di blower

3.Setelah di cek kalau ternyata ada voltase atau tegangan di blower dari sini sudah bisa ditebak komponen yang memang rawan untuk rusak yaitu resistor blower.


Letak resistor blower ac mobil

Lain lagi masalahnya kalau angin ac mobil keluar tetapi lama-kelamaan berhenti keluar lewat grill ac di dashboard.

Yang sering ditemui kalau hal ini terjadi biasanya di sebabkan karena evaporator yang kotor, kotornya evaporator selain menghalangi aliran udara yang bisa dicek menggunakan airflow meter juga akan mempengaruhi cut off dari kompressor ac.Karena sensor temperatur di evap tidak akan tercapai suhu cut off.

Gambar Evaporator Kotor
Kalau hal ini teradi kompressor ac akan terus bekerja,lama kelamaan terbentuk gumpalan- gumpalan es di evaporator yang berakibat menghalangi hembusan udara dari blower.Sehingga angin tidak keluar dari grill ac didashboard,tetapi kalau didengarkan ada suara angin di dalam dashboard yang mengendap.

Untuk permasalahan seperti ini bisa di lakukan tindakan sementara,yaitu setel suhu pengaturan pada posisi minimal artinya sama dengan mematikan kompressor ac terus arahkan kecepatan angin pada posisi maksimum supaya gumpalan es di evaporator mencair.Begitu es sudah mencair angin perlahan akan keluar lewat grill ac.

Untuk mencegah hal diatas terjadi saat menghidupkan ac usahakan setel temperatur kira-kira 3/4 dari setelan suhu aksimum (lihat gambar di bawah pada bagian temp) atau ambil posisi maksimum di mana kompressor ac mau untuk on dan off secara otomatis.


Panel pada dashboard ac mobil

Tentu saja kalau evaporator ac sudah kotor langkahnya adalah di lakukan pembersihan,kalau untuk ac mobil yang belum di lengkapi dengan saringan  evap lebih baik lagi kalau di buat atau di pasang saringan evap atau filter kabin.




sumber
Read More..
Post Icon

Teknologi Terbaru Otomotif Komunikasi Antar Mobil

Teknologi terbaru dunia Otomotif yang memungkinkan komunikasi di antara kendaraan atau mobil ini bertujuan untuk mengurangi tingkat kecelakaan yang terjadi di jalan raya.




Teknologi otmotif komunikasi antar mobil
 

Teknologi Otomotif terbaru yang diberi nama Connected Vehicle Safety Pilot Model Deployment yang diketuai oleh departemen transportasi Amerika (DoT) sedang melakukan uji coba komunikasi antar mobil dan infrastruktur yang melibatkan 3.000 mobil sekaligus dan akan diuji coba selama 1 tahun.

Teknologi ini menggunakan alat komunikasi yang berbasis sinyal wi-fi. Untuk mengetahui apakah komunikasi di antara mobil bisa berjalan baik dan lancar maka setiap mobil yang sudah terpasang alat khusus akan terus menerima dan mengirim data ke mobil lain maupun ke infrastruktur.

Teknologi ini akan memperingatkan pengemudi yang mendapat peringatan dari sistem tersebut jika terjadi beberapa hal, di antaranya :

  • Kemungkinan terjadi kecelakaan dengan mobil lain saat pandangan terbatas
  • Jika mobil lain pindah jalur tanpa terlihat
  • Jika terdapat bahaya bertabrakan dengan mobil di depan karena mobil berhenti mendadak.
Teknologi Otomotif terbaru ini juga bisa dilihat melalui Google dengan mengetikkan komunikasi antar mobil.


sumber
Read More..
Post Icon

Fungsi Sekring Mobil

Sekring atau Fuse berfungsi untuk memutus arus listrik yang melewati sekring tersebut jika terjadi konslet secara tiba-tiba atau arus listrik yang mengalir melebihi besar arus yang di ijinkan oleh sekring "yang tertulis di body sekring".

Karena fungsi sekring yang akan memutus arus listrik jika terjadi kelebihan arus listrik yang melewatinya,bisa dikatakan kalau sekring sebagai alat pengaman kebakaran atau untuk mencegah kebakaran seperti entri akibat tidak menggunakan sekring pada mobil.

Contoh yang paling sederhana adalah lampu rem atau lampu stop dengan lampu standar terdapat dua buah lampu yang masing-masing lampu menggunakan daya 21 watt pada 12 volt . Jadi berapa arus listrik yang mengalir melewati sekring.



P = V x I  ( P = daya dalam watt ; V = tegangan dalam volt ; I = arus dalam ampere )
I  = P / V   [ I = 21watt / 12 volt   ~  I = 1,75 ampere ]

Setelah diketahui berapa arus yang mengalir pada sebuah bohlam stop 21w/12v adalah 1,75 ampere, jadi kalau terdapat 2 buah bohlam rem (stop), maka arus yang mengalir melewati sekring stop adalah 2 x  1,75 ampere sama dengan 3,5 ampere. Maka cukuplah di beri sekring ukuran 10 ampere.

Pertanyaan selanjutnya, kapan saat nya fungsi sekring akan bekerja?
Ketika dengan suatu sebab jalur kabel stop yang menuju ke belakang terjadi konslet dengan body ( contoh saja jarang terjadi) akhirnya arus listrik saat di injak pedal rem naik dengan tiba tiba melebihi 10 ampere dan pengaman pun bekerja (sekring memutus arus), agar kabel tidak terbakar

Berikut kode warna sekring:
Coklat  : 7,5 ampere
Merah  : 10 ampere
Biru      : 15 ampere
Kuning  :  20 ampere
Putih     :  25 ampere
Hijau     : 30 ampere


Tips untuk sekring mobil:
1. Jangan menyambung sekring mobil dengan kabel biasa untuk mencegah sambungan longgar menyebabkan panas dan rumah sekring meleleh
2. Ganti sekring mobil dengan ukuran sama baik ukuran ampere nya atau ketebalan untuk sekring model gepeng agar tidak longgar.

Banyak ditemui kalau sekring longgar, menyebabkan panas, rumah sekring meleleh yang pada akhirnya membawa masalah pada mobil diantaranya temperatur tinggi, mesin mati mendadak, lampu-lampu tidak berfungsi dan masih banyak yang lain.

Moga manfaat...


Sumber
Read More..
Post Icon

Cara Kerja Dinamo Stater atau Motor Starter Pada Mobil

Motor Stater atau dinamo stater merupakan salah satu komponen mesin kendaraan yang berfungsi untuk memutar mesin untuk pertama kali.
Gambar di atas adalah sistem stater mobil dengan dengan cara menginjak pedal kopling, hal ini di maksudkan untuk mengingatkan kita sebagai pengendara agar tidak lupa pastikan bahwa sebelum stater mesin, gigi persneleng harus netral. Agar mobil tidak langsung lari kalau saat stater kondisi gigi persneleng atau transmisi sedang masuk.

Sistem diatas di maksudkan untuk kita yang punya kebiasaan parkir kendaraan dengan masukan gigi persneleng untuk membantu pengereman, kebiasaan yang tidak perlu di lakukan, kan sudah ada hand rem.

Berikut cara kerja motor stater secara umum
 

 

Sambil perhatikan gambar di atas, kalau kurang jelas tick gambar untuk perbesar, saat starter switch atau kunci kontak posisi start  arah aliran arus terlihat gambar di bawah.
Pull-in-coil akan menarik kontak untuk menghubungkan terminal "30" dengan terminal " C " jika arus listrik sampai ke ground.

Artinya tidak ada jalur yang terputus antara Pull-in-coil sampai ke ground, tetapi jika arus listrik terputus mungkin disebabkan karbon brush habis " karbon brush terletak sebelum dan sesudah armature", pull-in-coil tidak akan bekerja dan motor stater tidak akan berkerja.

Tanda untuk mobil dengan relay stater, hanya akan terdengar kontak relay stater terhubung saat stater tetapi dinamo stater atau motor starter  tidak bekerja, ini kalau karbon brush habis.

Pada kondisi normal setelah Pull-in-coil menarik kontak sekaligus plunger dan shift lever mendorong pinion untuk menghubungkan putaran motor stater dengan roda gila atau flywheel, secara elektrikal berikut arah aliran arus listriknya. 
Setelah kontak selenoid atau terminal "30" dan terminal "C" terhubung, pull-in-coil tidak bekerja lagi karena tegangan atau voltase antara terminal "50" dengan terminal "C" hampir sama.

Saat motor stater memutar roda gila, Hold-in-coil memegang peranan utama untuk menahan kontak untuk menghubungkan terminal "30" dan terminal "C" dan menahan gigi pinion yang memutar flywheel atau roda gila, sampai mesin hidup.

Download 1NZ-FE starter, file berisi:
Komponen starter, cara cek dan kerja komponen starter,pembongkaran dan pemasangan.

Silahkan download  DISINI
Read More..